Decyzja z roku 1952 dotycząca zakazu startu motocykli przystosowanych na bieżniach lekkoatletycznych w wyraźny sposób zmniejszył liczbę startujących zespołów. Skutkiem czego w 1954 roku nigdzie poza okręgiem poznańskim nie przeprowadzono w pełni ligowych rozgrywek dla maszyn przystosowanych. Nie próbowano już nawet organizować mistrzostw kraju na tego typu maszynach. Był to zatem już ostatni akt wyścigów "pół-żużlowych". Dobiegła zatem końca działalność wielu klubów w tym i Gwardii Toruń, a toruński sprzęt zabrano do centralnej sekcji Gwardii w Bydgoszczy.

W tym miejscy można pokusić się o podsumowanie toruńskiego sportu motocyklowego w okresie powojennym.
Zapał i chęci w Toruniu do ścigania się na motocyklach były wielkie. jednak różnie bywało z organizacją i porozumieniem między działaczami. Należy jednak dodać, że sportowy Toruń z uwagi  na bliskie sąsiedztwo Bydgoszczy, gdzie powstał centralny ośrodek milicyjnej Gwardii nie miał "lekkiego życia". Bydgoszczanie regularnie "kaperowali" zawodników toruńskich w swoje szeregi, a podejrzewa się nawet, że niedopuszczenie Gwardii Toruń do rozgrywek ligowych w roku 1948 odbyło się z pomocą działaczy bydgoskich, którzy obawiali się regionalnej konkurencji ze strony Torunia. Jak się później okazało brak toruńczyków z rozgrywkach ligowych skutkował konsekwencjami dla obu klubów.

W owym okresie torunianie osiągali sukcesy indywidualne, a zwłaszcza Raniszewski (dwukrotnie trzecie miejsce w IMP) oraz drużynowe kiedy to w rozgrywkach motocykli przystosowanych zajęli w roku 1953 drugie miejsce za leszczyńską Unią.

W kolejnych latach toruńskie obowiązki organizatora imprez motocyklowych przejęło koło Ligi Przyjaciół Żołnierza (LPŻ), które okazjonalnie prowadziło rozgrywki w rajdach, crosach na nawierzchniach trawiastych.
To właśnie LPŻ w kolejnych latach będzie inicjatorem do ponownego odrodzenia żużla w mieście Kopernika i piernika. Jednak będzie to już profesjonalny klub, a nie zrzeszenie startujące w klasie motocykli przystosowanych.

Wart jest również odnotowania fakt, iż w Polsce pojawiła się nowa konstrukcja motocykla marki FIS, produkowana przez WSK Rzeszów. Jako pierwszy na nowej konstrukcji wystartował Edward Kupczyński. W roku 1959 produkcja polskiej żużlówki ruszy na skalę masową, obok prób stworzenia innego polskiego żużlowego wynalazku produkowanego przez Zakłady Mechaniczne w Gorzowie o nazwie ZMG.

1953         strona główna     1957

toruńskie turnieje turnieje światowe turnieje krajowe
zawodnicy trenerzy mechanicy działacze
klub statystyki sprzęt